MELY NEMZETEK VESZNEK RÉSZT A SAC PROGRAMBAN?

Tíz NATO-nemzet (Amerikai Egyesült Államok, Bulgária, Észtország, Hollandia, Lengyelország, Litvánia, Magyarország, Norvégia, Románia és Szlovénia) és két Békepartnerségi (PfP) nemzet (Finnország és Svédország) írták alá a Stratégiai Légi Szállítási Képességről (SAC) szóló, 2008. szeptember 23-án hatályba lépett Egyetértési Szándéknyilatkozatot (MOU), lehetővé téve ezzel a NATO Légi Szállítást Irányító Szervezet (NAMO) létrehozását és a SAC-Program beindítását.

CSATLAKOZHATNAK-E MÁS NEMZETEK IS AZ SAC – PROGRAMHOZ?

A SAC – nemzetek, a SAC - Irányító Testület igazgatása alatt elképzelhető, hogy felajánlják a csatlakozást további NATO, és NATO PfP – nemzeteknek is.

HARMADIK FÉL VÁSÁROLHAT-E REPÜLÉSI ÓRÁKAT? MENNYI LENNE EZEKNEK AZ ÁRA?

A SAC MOU rendelkezéseinek értelmében a SAC – nemzetek dönthetnek úgy, hogy repülési óráikat harmadik fél támogatására használják fel. Az egyes részletek, mint pl. a harmadik fél által viselendő költségek a SAC – nemzet és a harmadik fél közötti megállapodás tárgyát képezik. A nehéz légi szállító ezred (HAW) repülőgépei csak a SAC – nemzetek intézkedésére repülhetnek, ennek értelmében a SAC C-17-t igénybe venni szándékozó harmadik félnek egy a légi szállítási igényét „szponzoráló”, azaz azt saját feladatként elfogadó SAC – nemzetet kell megnyernie magának. A SAC repülőgépeivel harmadik fél támogatása céljából végrehajtott valamennyi repülésre a SAC MOU rendelkezései vonatkoznak.

MI A SAC IRÁNYÍTÓ BIZOTTSÁGÁNAK A SZEREPE?

A SAC Irányító Bizottsága a SAC – program végrehajtó testülete, amelyet a SAC MOU értelmében hoztak létre, és átfogó felelősséggel rendelkezik a SAC – program irányításában és felügyeletében.

MI A NATO LÉGI SZÁLLÍTÁST IRÁNYÍTÓ SZERVEZET SZEREPE?

A NAMO-t az Észak – atlanti Tanács (NAC) 2008. szeptember 29-én hozta létre a NAC által 2007. június 20-án elfogadott alapokmány feltételei szerint. A repülőgépek a NAMO tulajdonát fogják képezni, valamint felügyeli a repülőgépek és egyéb SAC eszközök menedzsmentjével és logisztikai biztosításával kapcsolatos tevékenységeket. A NAMO-t az Igazgató Tanács vezeti, a NATO Termelési és Logisztikai Szervezet (NPLO) szabványos eljárásai szerint.

MI A NATO LÉGI SZÁLLÍTÁST KEZELŐ ÜGYNÖKSÉG SZEREPE?

A NAMA A NAMO végrehajtó szervezete. A vezérigazgató irányításával a NAMA felelős a program beszerzésért, a logisztikai biztosításért és a pénzügyi feladatokért. A NAMA várhatóan 30 – 40 fős állománnyal fog rendelkezni, és a jövőben a NATO Karbantartási és Ellátási Ügynöksége (NAMSA) további adminisztratív és logisztikai támogatására is támaszkodhat.

MI A NEHÉZ LÉGI SZÁLLÍTÓ EZRED SZEREPE? HOGYAN HALADNAK AZ ELŐKÉSZÜLETEK?

A Nehéz Légi Szállító Ezred (HAW) a SAC – program végrehajtó szervezete, állományát a SAC – nemzetek biztosította 130 – 155 fő fogja alkotni. Megtörtént a HAW parancsnokának (Amerikai Egyesült Államok) és parancsnok – helyettesének (Svédország), valamint az ezred egyéb kulcsfontosságú beosztásokat betöltő állományának a kiválasztása. Az ezred felállításának megkezdése érdekében HAW hozzávetőleges 14 fős tervezett létszámú Előkészítő Csoportja (ADVON) 2008. október 6-án Pápa Bázisrepülőtérre települt. A HAW fennmaradó állománya az elkövetkező hónapok során érkezik be Pápa Bázisrepülőtérre, így az ezred a repülési feladatait legkorábban 2009. nyarán kezdheti meg.

MI A MAGYAR KÖZTÁRSASÁG SZEREPE?

A Magyar Köztársaság a befogadó nemzet, és a SAC – műveletek fő működési bázisául szolgáló Pápa Bázisrepülőtér rendelkezésre bocsátása mellett, a felségjelzést biztosító nemzet szerepét is be fogja tölteni, valamint végrehajtja a SAC – repülőgépek regisztrációját. Magyarország jelentős nemzeti beruházásokat hajt végre a Pápa Bázisrepülőtéren a HAW befogadása érdekében.

MI AZ AMERIKAI EGYESÜLT ÁLLAMOK SZEREPE?

A SAC – program beszerzési részéhez történő saját hozzájárulásként az Amerikai Egyesült Államok egy darab C-17 típusú repülőgépet fog biztosítani. A többi SAC – nemzet megrendelést adott két darab C-17 típusú repülőgépre az USA Külföldi Katonai Eladások (FMS) programon keresztül. A logisztikai biztosítás megvásárlása szintén az Amerikai Egyesült Államoktól fog történi az FMS-n keresztül. A SAC – program keretében a döntéshozatal során az Amerikai Egyesült Államok is csak egyike a részt vevő nemzeteknek.

MI A NATO KARBANTARTÁSI ÉS ELLÁTÁSI ÜGYNÖKSÉG SZEREPE?

A NAMSA fogja betölteni a SAC beszerzési ügynökség feladatkörét, különösképpen a program kezdeti szakaszában, és irányítani fogja a Globemaster III Fenntartási Partnerség (GSP) program által nem lefedett pótalkatrész igények kielégítését. A NAMSA továbbra is segítséget fog nyújtani a SAC - programhoz olyan adminisztratív területeken, mint a szerződéskötés, pénzügyek, IT és szállítás. A NAMSA, mely a program fejlesztési szakaszában is támogatást nyújtott a SAC – programhoz a SAC – nemzetek biztosította pénzügyi forrásokkal együtt, továbbra is fontos hozzájáruló lesz a program megvalósítása során.

MI A BOEING CORPORATION SZEREPE?

A Boeing Corporation a SAC – repülőgépek gyártója, és valószínűleg a karbantartást is magába foglaló Vállalkozói Logisztikai Támogatást (CLS) fog biztosítani a GSP – programon keresztül. A Boeing több mint 50 fővel lesz jelen a Pápa Bázisrepülőtéren.

MELYEK A C-17 TÍPUSÚ REPÜLŐGÉP FŐBB ELŐNYEI?

A C-17 képes nagyméretű rakomány hadászati távolságú szállítására, és ezt a rakományt el tudja juttatni, rövid leszállópályával rendelkező, nem kiépített repülőterekre harci körülmények között. A raktér könnyen átalakítható a számos eltérő jellegű, összesen több mint 77 tonna tömegű rakomány szállítása érdekében. Személyek és raklapokra csomagolt rakomány padlógörgőkön történő szállítása mellett, a C-17 képes nagyméretű eszközök – beleértve a kerekes és lánctalpas járművek különböző kombinációit -, helikopterek és szabványos hajózási konténerek befogadására is. A légi utántöltési képesség csökkenti az üzemanyag töltési célú leszállások számát, és növeli hatótávolságot. A rövid leszállópályára történő leszállás képessége lehetővé teszi, hogy a repülőgép a világ repülőtereinek 45%-t igénybe vegye, amely szám hétszer több mint a hagyományos stratégiai szállító repülőgépek, mint a C-5, vagy a B-747 által használható repülőtereké. A rövid leszállópályák esetén a repülőgép leszállási úthossza, jelentősen nagyobb tömegű rakomány mellett összehasonlítható a C-130 típusú repülőgépével.

MILYEN TÍPUSÚ FELADATOKAT FOGNAK A SAC-PROGRAM KERETÉBEN VÉGREHAJTANI?

A SAC – nemzetek a HAW C-17 repülőgépeit a nemzeti légi szállítási igényeik biztosítására veszik igénybe (beleértve a NATO-nak, EU-nak, ENSZ-nek nyújtandó támogatást is), lehetővé ezzel az erők, személyek és eszközök telepítését/alkalmazását/visszatelepítését, valamint a humanitárius segítségnyújtást is.

HOGYAN TÖRTÉNIK A C-17 REPÜLÉSI ÓRÁK MEGÁLLAPÍTÁSA?

A SAC – nemzetek repülési órák formájában becslést készítenek az éves C-17 szállítási igényeikre nézve. Ezek a becslések határozzák meg a SAC – programban résztvevő nemzetek finanszírozási hányadát. Az első repülőgép beérkezését követően a SAC – nemzetek végleges igényeiket a feladat tervezés és végrehajtás céljából megküldik a HAW-nak. A HAW felelős a SAC – nemzetek éves repülési óra igényeinek biztosításáért.

KINEK JELENT A HAW PARANCSNOKA?

A résztvevő nemzetek képviselőiből álló SAC Irányító Bizottság elvi felügyelete és támogatása mellett a HAW parancsnoka a SAC – nemzeteknek jelent.

HOGYAN HALADNAK AZ ELŐKÉSZÜLETEK A PÁPA BÁZISREPÜLŐTÉREN?

A NAMA infrastrukturális részlege a Magyar Köztársasággal egyeztetve Pápa Bázisrepülőtéren a SAC – program keretében igénybe veendő számos infrastrukturális projektet indított el. A Magyar Köztársaság szintén jelentős beruházásokat hajtott végre Pápa Bázisrepülőtéren, beleértve a repülőteret határoló új kerítés létesítését, és számos épület felújítását is.

HOL TART A REPÜLŐGÉP SZEMÉLYZETEK FELKÉSZÍTÉSE?

Az Amerikai Egyesült Államok, mint a C-17-t jelenleg is rendszerben tartó egyetlen SAC – nemzet a kezdeti műveletek támogatása érdekében felkészült repülőgép személyzeteket fog rendelkezésre bocsátani. A többi SAC résztvevő országok pilótáinak és rakodómestereinek kezdeti felkészítése 2009-ben kezdődik meg az Altus Repülőbázison, ahol az USA valamennyi C-17 hajózójának a kezdeti felkészítése is történik. A teljes műveleti képesség fenntartását szolgáló ismétlődő kiképzésre a Magyar Köztársaság kijelölt kiképzési légterében kerül sor, kezdetben a HAW-hoz a Pápa Bázisrepülőtérre vezényelt USA kiképzők irányításával.

MI A REPÜLŐGÉP GYÁRTÁSÁNAK HELYZETE?

A SAC C-17 repülőgép gyártására az USA Légierő (USAF) által kötött szerződések keretében kerül sor. Három darab, eredetileg az USAF részére tervezett C-17 repülőgépet biztosítanak a SAC – programnak. Az első repülőgép az Amerikai Egyesült Államok hozzájárulása a beszerzési szegmenshez. A további két repülőgéphez a többi SAC – nemzet fogja biztosítani a pénzügyi forrásokat az FMS rendszeren keresztül, lehetővé téve ezzel az USAF-nak a SAC – programhoz biztosított repülőgépek kiváltását szolgáló további két darab C-17-re vonatkozó szerződés megkötését.

MIKOR SZÁLLÍTJÁK A REPÜLŐGÉPEKET A PÁPA BÁZISREPÜLŐTÉRRE?

Az első SAC C-17 Pápa Bázisrepülőtérre történő szállítására 2009 nyarán kellene, hogy sor kerüljön. A fennmaradó két repülőgép szállítás előreláthatólag 2009 őszéig fejeződik be.

LESZNEK TECHNOLÓGIA/KÉPESSÉG KÜLÖNBSÉGEK AZ USA ÉS A SAC C-17 KÖZÖTT?

A SAC C-17 azonos az USAF-nak szállított repülőgépekkel (Boeing C-17, Block-17). A SAC C-17 alkalmas lesz a gyártás követő módosítások és korszerűsítések beépítésére, a SAC Irányító Bizottság döntése szerint.