Változnak az idők. Alig egy évvel ezelőtt még amiatt siránkoztak a pápai bázisrepülőtér közelében lévő benzinkút eladói, hogy egyre ritkábban hallják a fel- és leszálló gépek hangját. Kár – mondták –, hogy a repülőgépek eltűnnek a városból. Most pedig már az egyre növekvő forgalomra panaszkodnak; mint mesélik: szinte minden nap van valamilyen „hangos mozgás” a repülőtéren…

Domonkos Miklós ezredes, az MH Pápa Bázisrepülőtér parancsnoka szerint mindez annak köszönhető, hogy befejeződtek a különféle biztonsági berendezések kiépítési munkálatai, így idén a repülőtér már mindkét irányból, éjszaka és nappal, egyszerű és bonyolult időjárási viszonyok között egyaránt képes működni. Az elmúlt esztendőkben több jelentős beruházás is megvalósult a bázisrepülőtéren. Felépítették a modern hangárt, illetve üzembe helyezték a BAK–12 típusú, vészelfogó-rendszert is. Ez utóbbi, szükség esetén – a repülőgép-hordozók leszállító berendezéseihez hasonlóan – acélsodronyokkal állítja meg a fékhibás, kényszerleszállást végrehajtó vadászgépeket.

A technikai fejlesztés ebben az évben is folytatódik. Az informatikai berendezések és a tárolóhelyiségek modernizációja mellett szeretnének üzembe helyezni egy közel-körzeti radart is.

Egyébként a pápai légibázis jelenleg a Magyar Honvédség katonai tartalék repülőtere, illetve NATO-repülőtérként is üzemel. Azaz Pápán képesek fogadni a jelenleg rendszerben lévő összes magyar és szövetséges repülőgépet. A szükséges műszaki ismeretek hiányában a földi kiszolgálást azonban csak a magyar katonai gépek esetében tudják elvégezni, jóllehet a kiszolgálással kapcsolatban vannak problémáik a Jas–39 Gripen vadászrepülőgépek esetében. Hiszen még a kecskeméti műszakiak is Svédországban tanulták hónapokon keresztül a harci gépek kiszolgálásának minden csínját-bínját.
Éppen ezért a pápai katonák kifejezetten örültek, amikor a kecskeméti MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázisról négy Gripen vadászgép érkezett hozzájuk, hosszabb időre. A gépekkel az úgynevezett idegen repülőtérről történő üzemeltetést gyakorolták április 17-től. A négynapos kitelepülés célja a májusban, Korzikán megrendezendő Spring Flag 2007 (Tavaszi Zászló) nemzetközi gyakorlatra történő felkészülés volt, mind a hajózó, mind pedig a földi kiszolgáló állomány részére. A kecskeméti műszakiak munkáját természetesen kitüntetett figyelemmel kísérték a pápaiak, hiszen négy nap alatt jó „előképzettséget” szereztek a Gripen vadászrepülőgépek földi kiszolgálásában.

A Spring Flag 2007 többnemzeti NATO-gyakorlat lesz a magyar Gripenek első külföldi megmérettetése. Kilián Nándor ezredes, a repülőbázis parancsnokhelyettese úgy vélte, a magyarok kiemelkedően teljesítenek majd a gyakorlaton, még akkor is, ha ezúttal az ellenség, vagyis a „rosszfiúk” szerepét vállalták.

A kecskeméti pilóták a pápai áttelepülést használták ki arra, hogy egy korábban kapott másik feladatot is teljesítsenek. Egyelőre még csak a terv szintjén létezik az az elképzelés, miszerint a NATO integrált légvédelmi rendszerének részeként magyar gépek látnák el a vadászrepülőgépekkel nem rendelkező szlovén légierő helyett az ország légvédelmét. (Jelenleg Olaszország végzi ezt a feladatot.)

Április 19-én, Pápáról indulva két magyar Gripen repült be a szlovén légtérbe. Olasz F–16-osokkal közösen a vizuális azonosítást, illetve a légi harcot gyakorolták.

Szűcs László
A szerző felvételei